El pasado viernes 4 octubre, comenzaron a correr fuerte los rumores de que Spirit Airlines se acogería a la protección del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos. De hecho, las acciones de la low cost cerraron esa semana a la baja, perdiendo un histórico 37% y situándose en mínimos.
¿La convocatoria de acreedores planea sobre Spirit Airlines?
Crecen los rumores de que la low cost Spirit Airlines entraría en reorganización judicial, bajo Capítulo 11.
La deuda se Spirit Airlines asciende a US$ 3.060 millones, sin embargo, hay un lote de US$ 1.100 millones que la low cost debe refinanciar antes del 21 de octubre.
Por otra parte, en el último ejercicio la empresa registró pérdidas por US$ 192 millones, de hecho, la low cost no se recuperó cabalmente del “coqueteo” que, se esperaba, terminara con la fusión con JetBlue. Sin embargo, las autoridades del Departamento de Justicia (DOJ) de Estados Unidos, le bajaron el pulgar a la operación.
Para el segundo trimestre fiscal de 2024, la compañía informó una pérdida neta ajustada de US$ 157,9 millones.
¿Spirit Airlines, en problemas?
La alarma fue encendida por el The Wall Street Journal que de hecho intentó obtener declaraciones de Ted Christie, CEO de Spirit. El ejecutivo se limitó a aceptar que sí se encuentra negociando de modo informal con sus acreedores. “Porque esas conversaciones continúan, no entraremos en detalles, ni responderemos preguntas sobre este tema ni especularemos sobre el posible resultado”, dijo el ejecutivo.
Cabe recordar que Spirit vuela hacia Latinoamérica a Armenia, Barranquilla, Bogotá, Cali, Cartagena y Medellín, en Colombia; Cancún, en México; Guatemala; Guayaquil, Ecuador; Managua, Nicaragua; Punta Cana, Santo Domingo y Santiago, en República Dominicana; San José, Costa Rica; San Juan, Puerto Rico; San Pedro Sula y Tegucigalpa en Honduras; y San Salvador, El Salvador.
A esto se suma, en temporada, Aguadilla y Ponce, en Puerto Rico; Bucaramanga, Colombia; Cabo San Lucas, Puerto Vallara y Los Cabos, en México; y Lima, Perú.
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