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IAG se convierte en dueño del 20% de Air Europa

IAG decidió convertir el préstamo de € 100 millones que le otorgó a Globalia, para acceder a la propiedad del 20% de Air Europa.

International Airlines Group, IAG, matriz de Iberia, decidió convertir el préstamo de € 100 millones otorgado a Globalia. Esto le ha dado acceso a la propiedad del 20% de Air Europa.

En un escueto comunicado, el hólding hispano-británico confirmó la operación recordando que el préstamo se otorgó en marzo pasado y que incluía, justamente, la opción de canjear los fondos de la devolución del crédito, por un porcentaje de acciones.

La primera deducción posible de la operación es que si € 100 millones equivalen al 20% de los títulos de Air Europa, la totalidad de la empresa entonces, está valuada entorno a los € 500 millones.

Air Europa: Historia de una venta

La intención de Iberia de comprar Air Europa, se anunció a fines de 2019 y originalmente implicaba € 1.000 millones.

Ahora bien, dadas las características propias de la operación y de sus participantes, era natural que la Unión Europea decidiera poner la lupa sobre la operación e indagar sobre sus consecuencias.

IAG, que opera con Iberia y Vueling, entre otros, y Air Europa, son las principales compañías aéreas de España. También son proveedoras fundamentales de conexiones entre España, el resto de Europa y América Latina. Examinaremos cuidadosamente si la operación propuesta afectaría negativamente a la competencia en las rutas nacionales de corta distancia y de larga distancia con origen y destino en España, lo que podría dar lugar a precios más elevados y a una menor calidad para los viajeros”, indicó la vicepresidenta Ejecutiva de la Comisión Europea y responsable del área de Política de Competencia, Margrethe Vestager.

De hecho, pocos días antes de que trascendiera la desautorización, justamente, de la Unión Europea (UE), Iberia anunció que renunciaba a la compra: al menos del 100%, tal como estaba pautado.

Cabe señalar que desde 2019 ambas empresas no cesaron de negociar. Tanto es así que con el paso del tiempo, de la performance de Air Europa y del contexto de mercado, Iberia terminó rebajando ese precio inicial de € 1.000 millones a € 500 millones.

Sin embargo, IAG no estaba dispuesta a resignarse y planteó la opción, quizás más aceptable para los reguladores de la Competencia de Europa, de participar de Air Europa. Es decir integrarse, pero no totalmente, no tomar el control efectivo, lo que deviene del formato actual, basado en un préstamo que siempre incluyó la posibilidad de cambiar la deuda por acciones.

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