International Airlines Group (IAG) obtuvo un beneficio después de impuestos de 1.033M€ durante el primer semestre de 2026, lo que supone un descenso del 20,6% respecto al mismo periodo del año anterior. (IAG gana un 71% más hasta marzo y rebaja previsiones por el alza del combustible)
IAG gana 1.033M€ hasta junio, un 20,6% menos por el alza del combustible
El grupo de Iberia, British Airways y Vueling elevó un 1% sus ingresos hasta los 16.064M€ y mantiene unas perspectivas positivas para la segunda mitad del año.
"Foto de familia" de IAG (International Airlines Group)
En pocas palabras
- IAG: El grupo de aerolíneas reportó una ganancia de 1.033M€ en el primer semestre, un 20,6% menos que el año anterior.
- Impacto del combustible: El alza en el costo del queroseno, influenciado por conflictos geopolíticos, fue el principal factor que afectó los resultados.
- Perspectivas: A pesar de los desafíos, IAG mantiene una visión positiva para la segunda mitad del año, apoyada en la diversificación y la demanda sostenida.
Resumen generado por Thinkindot AI
El holding atribuye este retroceso, principalmente, al incremento del coste del combustible provocado por el conflicto militar en Oriente Medio, un impacto que solo pudo compensar parcialmente mediante el crecimiento de los ingresos y las medidas de eficiencia aplicadas en el grupo.
Los ingresos ascendieron a 16.064 M€, un 1% más que en el primer semestre de 2025, mientras que el beneficio de explotación se situó en 1.608 M€, un 14,4% menos. Entre enero y junio, las cinco aerolíneas del grupo (British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus y Level) transportaron 58 millones de pasajeros, un 0,2% más, manteniendo prácticamente estable el factor de ocupación.
El combustible sigue lastrando los resultados
IAG explica que el incremento del precio del queroseno comenzó a notarse especialmente a partir del mes de marzo, coincidiendo con el recrudecimiento del conflicto en Oriente Próximo. No obstante, el grupo asegura haber recuperado aproximadamente el 60% de ese sobrecoste gracias al aumento de los ingresos y a las medidas de contención del gasto.
La compañía mantiene una cobertura del 70% del combustible para lo que resta de ejercicio y estima actualmente un coste de 8.600 M€, una previsión inferior a la manejada tanto a finales de junio como en mayo gracias a la evolución reciente del mercado energético.
Iberia y Vueling reducen beneficios
El incremento del combustible afectó de forma desigual a las aerolíneas del grupo. British Airways fue la única que mejoró sus resultados, con un beneficio de explotación de 885M€, un 7,4% más, apoyada en el buen comportamiento del primer trimestre y en la reorganización de su operativa pese a las restricciones en Oriente Próximo.
En cambio, Iberia redujo su beneficio operativo un 6,7%, hasta los 526M€, afectada tanto por el encarecimiento del combustible como por problemas de disponibilidad de motores que provocaron cancelaciones operativas. (IAG lanzará "Iberia Holidays", su web de viajes combinados con el aéreo de Iberia)
Por su parte, Vueling obtuvo un beneficio operativo de 46M€, frente a los 95M€ registrados un año antes, en un contexto marcado por el aumento de los costes y una mayor competencia en el segmento de las aerolíneas de bajo coste.
La situación más complicada correspondió a Aer Lingus, que registró unas pérdidas de 34M€ tras verse penalizada por el incremento del combustible y la presión competitiva en las rutas del Atlántico Norte. Como respuesta, la compañía ha puesto en marcha un plan de transformación que contempla ajustes en su red y una reducción de costes.
Reestructuración en Iberia y nuevas inversiones
Las cuentas del grupo también incorporan 149M€ de costes extraordinarios vinculados a los programas de reestructuración de British Airways e Iberia. En el caso de la aerolínea española, se han provisionado 114M€ correspondientes al expediente de regulación de empleo voluntario culminado en marzo, con la salida de 996 trabajadores.
En paralelo, IAG continúa avanzando en la renovación de su flota. El grupo prevé recibir 16 nuevos aviones durante este año, entre ellos los primeros Boeing 737 destinados a Vueling dentro del proceso de sustitución de su flota Airbus, además de nuevas unidades del Airbus A321XLR para Iberia y Aer Lingus.
Asimismo, la implantación del sistema de conectividad Starlink ya ha comenzado en Aer Lingus, British Airways e Iberia, con el objetivo de acelerar su despliegue durante los próximos meses.
IAG mantiene unas perspectivas favorables
Pese al impacto del combustible, el consejero delegado de IAG, Luis Gallego, defendió que el grupo afronta la segunda mitad del año desde una posición sólida gracias a la diversificación de sus aerolíneas y mercados.
"Estamos bien posicionados para hacer frente a las adversidades a corto plazo gracias a una cartera diversificada de marcas de primer nivel en mercados grandes y atractivos, así como a unos márgenes líderes en el sector."
La compañía prevé mantener una capacidad similar a la de 2025 durante el conjunto del ejercicio y asegura que la demanda continúa mostrando fortaleza. Actualmente, las reservas para la segunda mitad del año ya alcanzan aproximadamente el 57% de la capacidad prevista, en línea con el comportamiento registrado el año pasado.
Además, IAG anunciará previsiblemente tras los resultados del tercer trimestre un dividendo a cuenta de 2026, una vez reciba la aprobación de su consejo de administración, mientras continúa ejecutando su programa de recompra de acciones de 1.500 M€, del que ya ha completado cerca de 800M€.
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