¿Cielos y rutas solo para ellos? El transporte turístico sigue siendo un "club de hombres", según ONU Turismo

El Informe Mundial sobre las Mujeres en el Transporte Turístico (Global Report on Women in Tourism Transport), presentado de forma conjunta por ONU Turismo y la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF), expone una realidad incómoda: el transporte de pasajeros sigue estando abrumadoramente dominado por hombres y plagado de barreras estructurales.

Este histórico documento aporta, por primera vez, una base empírica global desglosada por géneros que deja en evidencia que el "techo de cristal" en los sectores aéreo, terrestre y acuático es más bien una pared de hormigón.

El crudo desglose de los datos: ¿dónde están las mujeres?

El informe analiza los tres grandes ejes de la conectividad global y los resultados demuestran que la representación femenina cae a niveles mínimos a medida que los puestos requieren mayor especialización técnica o cargos de alta dirección:

• En el aire (aviación): aunque las mujeres constituyen un aceptable 36% de la fuerza laboral global en las aerolíneas, apenas el 6% llega a comandar una cabina como pilotos. El grueso del personal masculino sigue concentrado en las áreas técnicas, de pilotaje y en las sillas de la junta directiva.
• En la tierra (transporte terrestre): es el dato más dramático del reporte. El transporte por carretera y ferrocarril concentra al 96% de todos los trabajadores del transporte turístico a nivel mundial. Sin embargo, de esa gigantesca masa laboral, solo el 3% son mujeres.
• En el agua (transporte acuático): el segmento marítimo y de cruceros no corre mejor suerte, registrando apenas un 12% de participación femenina, con brechas gigantescas en la oficialidad técnica y puestos mandos.

Aunque las mujeres constituyen un aceptable 36% de la fuerza laboral global en las aerolíneas, apenas el 6% llega a comandar una cabina como pilotos.

gentilezaSKY

Las barreras detrás de las cifras del transporte turístico: desde la falta de baños hasta el vacío legal

¿Por qué cuesta tanto ver a una mujer al volante de un autobús transfer o liderando la ingeniería de una aerolínea? El informe de ONU Turismo e ITF va más allá de la estadística y señala con el dedo los factores culturales, de seguridad y de infraestructura que espantan al talento femenino:

Un dato escalofriante: uno de cada cinco países a nivel global (el 20%) carece por completo de leyes específicas que protejan a las mujeres del acoso en el entorno laboral.

A esta desprotección jurídica se le suman deficiencias estructurales básicas que afectan el día a día operativo, como la falta de condiciones de seguridad en las rutas, la ausencia de instalaciones de saneamiento e higiene adecuadas (baños de uso exclusivo) en terminales terrestres o portuarias, y una cultura corporativa arraigada que históricamente ha favorecido los esquemas masculinos de promoción profesional. (Autocares turísticos en Europa: el transporte en la ruta de las dificultades)

De los datos a las rutas: el plan trienal para romper el monopolio masculino

Tanto desde ONU Turismo como desde la ITF han sido tajantes: la industria no puede seguir viviendo de "buenas intenciones" políticas; necesita métricas y acciones urgentes. Por ello, ambos organismos han firmado un plan de trabajo concreto a tres años enfocado en sacudir los cimientos del ecosistema B2B del transporte turístico.

Los pilares del plan de acción:

• Alianzas público-privadas: trabajo directo con gobiernos, sindicatos y empresas del sector para rediseñar políticas laborales con una estricta perspectiva de género.
• Capacitación y Liderazgo: creación de programas de becas y formación técnica para que más mujeres accedan a puestos de pilotaje, ingeniería y alta dirección.
• Entornos seguros: exigir auditorías de seguridad y mejoras en las infraestructuras sociolaborales del transporte (protección ante el acoso y facilidades de saneamiento).

Puedes consultar el Informe Mundial sobre las Mujeres en el Transporte Turístico (Global Report on Women in Tourism Transport) a continuación: