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Los vuelos privados ofrecieron desde siempre una serie de beneficios que en una aviación comercial cada vez más masiva y abarrotada se terminan transformando en un enorme atractivo. Sin embargo, la tecnología gravita cada vez más de modo que esa experiencia ha alcanzado niveles de accesibilidad inéditos. Bienvenidos a la aviación ejecutiva del siglo XXI.
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Un nuevo análisis revela que se necesitarán invertir casi US$ 54 mil millones para poder cerrar la brecha entre el crecimiento del transporte aéreo y la capacidad aeroportuaria instalada en la región, mirando como horizonte el 2040.
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La ALTA, la IATA y la OACI concretaron en la Argentina la 9° Cumbre Panamericana de Seguridad, que convocó a más de 160 profesionales de la industria y analizó cuestiones vinculadas al safety en toda la región.
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Computación en la nube, API’s, inteligencia artificial, chatbots, identidad digital y biometría, Internet de las cosas y blockchain, componen una serie de tecnologías y conceptos que están revolucionando y reescribiendo la evolución de los viajes. En unos pocos años, viajar ya no será igual, desde la idea misma hasta la concreción.
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Desde una devaluación que no ayudó en Brasil, hasta la huelga de pilotos de Avianca y una desafiante economía mexicana… diversos factores se conjugaron para amenazar la performance económica de las aerolíneas de la región en 2017. Pero incluso aquellas que perdieron dinero, mostraron un incremento de ingresos interanual, señal que se está en la senda correcta.
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En corta seguidilla, Latin American Wings, de Chile; Nature Air, de Costa Rica; Pawa, de República Dominicana; y Aserca y Santa Bárbara, de Venezuela; tuvieron problemas, sufrieron y sufren suspensiones de operaciones, y algunas de ellas posiblemente no reanuden sus vuelos.
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El principal evento de la entidad que reúne a las aerolíneas latinoamericanas visitó Buenos Aires por primera vez, como un gesto de buena voluntad hacia la apertura que vive ese mercado. Las transportadoras mostraron un moderado optimismo, pero insistieron en los mismos reclamos, fundamentalmente en la falta de infraestructura. De hecho denunciaron que muchos de los nuevos aeropuertos nacerán “chicos”.
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La agenda giró en torno al desarrollo de la aviación comercial en Latinoamérica, el análisis de la conectividad, la penetración de las low cost airlines en el mercado, la hibridación entre las transportadoras tradicionales y las low cost, la infraestructura aérea y la distribución. La primera edición del encuentro en estas tierras obtuvo un gran aprobado.
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En vez de fusionarse para crear grandes empresas inmanejables, las aerolíneas se asocian en joint ventures y para reforzar ese lazo intercambian acciones. ¿Vamos camino a que una decena de holdings manejen unos pocos conjuntos de compañías aéreas emparentadas? Analizamos el devenir de Delta Air Lines y Etihad.
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El encuentro anual de Sabre sobre tecnología para la industria de los viajes giró en torno a una serie de pocos pero potentes conceptos, como la personalización, la convergencia, las plataformas, las nuevas tecnologías y el cambio permanente.