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Gol Linhas Aéreas se acoge al Capítulo 11

Gol Linhas Aéreas ingresó a la protección del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, en Nueva York.

Mediante un comunicado oficial, Gol Linhas Aéreas confirmó que se ha acogido a la protección del Capítulo 11, de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, ante el tribunal del Distrito Sur de Nueva York. La propia Gol explica que se trata de “un proceso legal utilizado por las empresas para recaudar capital y reestructurar las finanzas”.

La aerolínea brasileña aseguró que el proceso permitirá además “fortalecer las operaciones comerciales a largo plazo sin dejar de operar con normalidad”. Gol ingresa al Capítulo 11 con un compromiso de financiamiento de US$ 950 millones, en la modalidad de deudor en posesión (“DIP”, Debt in possesion), por parte de miembros del Grupo Ad Hoc de Tenedores de Bonos Abra y otros Tenedores de Bonos Abra.

La compañía buscará acceso a este financiamiento como parte de la audiencia del Primer Día ante el Tribunal de Estados Unidos, prevista para los próximos días. Obviamente, el financiamiento está sujeto a la aprobación judicial y, junto con el efectivo generado por las operaciones en curso, proporcionará una liquidez sustancial para respaldar las operaciones normales durante el proceso de reestructuración financiera.

De modo que con el apoyo del proceso supervisado por el Tribunal y la liquidez adicional del financiamiento DIP, los vuelos de pasajeros de Gol, los vuelos de carga de Gollog, el programa de fidelización Smiles y otras operaciones de la compañía continúan con normalidad.

Gol en Capítulo 11: Más precisiones

“Gol viene realizando importantes esfuerzos para ofrecer la mejor experiencia de viaje a sus clientes, mejorando al mismo tiempo su rentabilidad y su posición financiera”, afirma Celso Ferrer, CEO de Gol. Y continuó: “Hasta ahora hemos logrado avances notables y creemos que este proceso nos permitirá abordar los desafíos generados por la pandemia, manteniendo el alto estándar de servicios que ofrecemos a los clientes, proceso que permitirá a Gol ampliar aún más su posicionamiento como una de las principales aerolíneas de América Latina, manteniendo el propósito de 'Ser Primero para Todos'”. “Estamos seguros de que las medidas que se están tomando permitirán a Gol continuar ofreciendo tarifas más bajas con experiencias de viaje excepcionales a los clientes en un número cada vez mayor de rutas. Nuestros empleados continuarán realizando sus actividades diarias con normalidad y garantizando la calidad”, agregó Ferrer.

Gol utilizará este proceso para reestructurar sus obligaciones financieras a corto plazo y fortalecer su estructura de capital para la sostenibilidad a largo plazo.

A pesar de los desafíos a su estructura de capital y la menor disponibilidad de aviones, el desempeño operativo de Gol sigue siendo sólido. En el tercer trimestre de 2023, Gol obtuvo uno de los mejores resultados operativos para aerolíneas en América Latina y el cuarto trimestre consecutivo de márgenes operativos altos y consistentes.

El 2023 de Gol

El ingreso operativo neto de la compañía alcanzó un récord histórico de R$ 4.700 millones (US$ 953 millones), con un crecimiento del 16,4% respecto al mismo período del año anterior, debido principalmente a la importante contribución de los ingresos provenientes de las unidades del Programa de Fidelización Smiles y de las operaciones de carga Gollog, que en conjunto crecieron un total de 65,1% en el tercer trimestre de 2023 (versus el mismo período de 2022) y totalizaron R$ 412,6 millones (US$ 83,5 millones) en el período. En diciembre de 2023, la tasa de ocupación alcanzó el 82,7%, un aumento del 4,8% respecto al mismo periodo del año anterior.

Algunas incógnitas

Si bien está claro que la reorganización empresarial del Capítulo 11 no generarán trastornos en lo operativo ni cambios significativos, plantea sin embargo algunas incógnitas.

La primera de ellas es que Gol se encuentra integrada en el hólding Abra, de modo que es válido preguntarse qué efectos generará el Capítulo 11 sobre todo el conglomerado y sobre la socia de Gol: Avianca. ¿Se podría generar algún cambio de propiedad significativo en la aerolínea brasileña y, por consiguiente, en el hólding Abra? Por lo pronto, ni desde la aerolínea colombiana ni desde la estructura misma de Abra, realizaron comentarios al respecto.

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