De la misma manera que existen rankings que evalúan a las compañías aéreas por su calidad de servicio (Skytrax), puntualidad (Cirum) y datos de performance (OAG), hay una fuente referida a la seguridad cuyo solo nombre produce escalofríos: la Air Safety List (ASL) de la Agencia Europea de Seguridad Aérea, más conocida como “Lista negra”.
Compañías aéreas: ¿la seguridad primero?
La frase “safety first” que suelen enarbolar las compañías aéreas alrededor del mundo tiene sus excepciones. Así lo indica la “lista negra” de la Unión Europea.
No todas las compañías aéreas le asignan la misma importancia a la seguridad.
Elaborada por una comisión del Comité de Seguridad de la Unión Europea, toma como fuentes de información a reconocidos organismos a nivel global -como OACI (Organización Internacional de Aviación Civil) y FAA (Administración de Aviación Federal de Estados Unidos)-, para evaluar año a año a aquellas compañías con inadecuada supervisión por parte de sus autoridades nacionales de aviación.
Por ende, esas empresas están sujetas a restricciones para operar con pasajeros y/o carga hacia, dentro y desde la Unión Europea, incluyendo el sobrevuelo de su territorio.
Resultado: más de 130 compañías de 20 Estados se han ganado el dudoso honor de integrar la Air Safety List 2024, ranking que también es tenido en cuenta por Estados Unidos a la hora de autorizar operaciones aéreas.
Compañías aéreas: las peores de América
En esta oportunidad, siete aerolíneas sobresalen por exhibir los peores índices de seguridad del planeta, dos de ellas de las Américas. Veamos:
Avior Airlines (Venezuela). Fundada en 1994, cuenta con una flota de tan sólo tres aeronaves operativas, incluyendo uno de los Boeing B-737/200 más antiguos del mundo en servicio, estrenado por Delta Air Lines en mayo de 1984. Con base en Caracas, Avior vuela internacionalmente a Curazao, Bogotá y Medellín.
Blue Wing Airlines (Surinam). Originada en 2002 en la ciudad capital, Paramaribo, vuela a 14 destinos locales con un amortizado Twin Otter DH-6 para 19 pasajeros. La edad de este avión sorprende: fue entregado por el fabricante, De Havilland Canada, a Trans East Airlines de Estados Unidos en julio de 1968.
Otras empresas prohibidas por la Unión Europea
Completan esta “black list” dos empresas de Iraq -Fly Baghdad e Iraqui Airways-, una de Zimbabue -Air Zimbabwe-, otra de Irán -Iran Aseman Airlines- y, nueva en la nómina y con las peores calificaciones, Air Tanzania (Tanzania).
Otras dos aerolíneas están sujetas a restricciones operativas y solo pueden volar a la UE con tipos de aeronave específicos son Air Koryo (Corea del Norte), que tiene prohibidos los vuelos de toda su flota, exceptuando dos Tupolev TU-204; e Iran Air (Irán), que tiene vedados todos sus Fokker F100 y Boeing B-747.
Vale apuntar que en la lista general ASL sobresalen 22 carriers de Rusia, presentes -como el caso de Aeroflot- a partir del conflicto bélico desatado entre esa nación y Ucrania.
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