En las últimas horas se disparó la polémica menos pensada, enfrentando a la IATA con el ACI (Consejo Mundial de Aeropuertos). “Las afirmaciones sobre la industria aeroportuaria están fuera de contexto y no reflejan los esfuerzos realizados por los aeropuertos para respaldar el ecosistema de la aviación ”, disparó Luis Felipe de Oliveira, director General y CEO de ACI. “ Después de un período en el que se vio una colaboración y unidad sin precedentes de aeropuertos y aerolíneas para sobrevivir a esta crisis y reconstruir la confianza de los pasajeros, es decepcionante escuchar este tono de declaraciones provenientes de la IATA ”, agregó el directivo.
IATA versus ACI por las tasas y los costos
IATA criticó el aumento de tasas y costos, impulsados por muchos gestores de aeropuertos. El ACI salió a responderle.
“Los aeropuertos también han experimentado una enorme tensión financiera y tuvieron que hacer recortes drásticos para mantenerse a flote. Y en muchas jurisdicciones, los aeropuertos no recibieron el mismo nivel de apoyo en comparación con las compañías aéreas. Para mantener las instalaciones en funcionamiento y seguras para operar vuelos de carga y humanitarios durante la pandemia, por ejemplo, los aeropuertos incurrieron en grandes costos. Básicamente, los aeropuertos siempre seguirán siendo negocios intensivos en infraestructura, lo que se traduce en una alta proporción de costos fijos”, dijo de Oliveira.
Las críticas de la IATA
En el marco de la celebración de su Asamblea General Anual que se desarrolló en Boston, Estados Unidos, IATA emitió un comunicado en el que advirtió que “los aumentos previstos en las tarifas de los aeropuertos y los proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP, Air Navigation Services Provider) detendrán la recuperación de los viajes aéreos y dañarán la conectividad internacional. Los aumentos confirmados de las tarifas aeroportuarias y ANSP ya han alcanzado los US$ 2.300 millones. Los aumentos adicionales podrían multiplicar por diez este número si se aceptan las propuestas ya presentadas por los aeropuertos y los ANSP”.
“Un aumento de US$ 2.300 millones en los cargos durante esta crisis es indignante. Todos queremos dejar atrás a Covid-19. Pero poner la carga financiera de una crisis de proporciones apocalípticas sobre las espaldas de tus clientes, solo porque puedes, es una estrategia comercial que solo un monopolio podría soñar. Como mínimo absoluto, la reducción de costos, no los aumentos de tarifas, debe ser una prioridad en la agenda de todos los aeropuertos y ANSP. Es para las aerolíneas de sus clientes”, dijo Willie Walsh, director el General y CEO de la IATA.
“Un ejemplo de ello es el de los proveedores de servicios de navegación aérea europeos. En conjunto, los ANSP de los 29 estados de Eurocontrol, la mayoría de los cuales son de propiedad estatal, buscan recuperar casi US$ 9.300 millones (€ 8.000 millones) de las aerolíneas para cubrir los ingresos no realizados en 2020/2021. y las ganancias que perdieron cuando las aerolíneas no pudieron volar durante la pandemia. Además, quieren hacer esto además de un aumento del 40% planeado solo para 2022”, afirma la IATA.
“Hoy doy la alarma. Esto debe detenerse si la industria quiere tener una oportunidad justa de recuperación. Los accionistas de infraestructura, gubernamentales o privados, se han beneficiado de retornos estables antes de la crisis. Ahora deben desempeñar su papel en la recuperación. Es un comportamiento inaceptable beneficiarse de sus clientes durante los buenos tiempos y apegarse a ellos en los malos tiempos. Hacerlo tiene amplias implicaciones”, concluyó Walsh.
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