IATA definitiva: recuperación plena recién para 2024

El ejecutivo señaló: “Los impulsores más grandes e inmediatos del número de pasajeros son las restricciones que los gobiernos imponen a los viajes. Afortunadamente, más gobiernos han entendido que las restricciones de viaje tienen poco o ningún impacto a largo plazo en la propagación de un virus. Y las dificultades económicas y sociales causadas por un beneficio muy limitado simplemente ya no son aceptables en un número creciente de mercados. Como resultado, la eliminación progresiva de las restricciones está dando un impulso muy necesario a las perspectivas de viaje”.

IATA y la crisis en Ucrania

“En general, el transporte aéreo es resistente a las crisis y es poco probable que este conflicto afecte el crecimiento a largo plazo del transporte aéreo. Es demasiado pronto para estimar cuáles serán las consecuencias a corto plazo para la aviación, pero está claro que existen riesgos a la baja, en particular en los mercados expuestos al conflicto”, señala IATA. “Los factores de sensibilidad incluirán la extensión geográfica, la gravedad y el período de tiempo para las sanciones y/o los cierres del espacio aéreo. Estos impactos se sentirían más severamente en Rusia, Ucrania y áreas vecinas. El impacto en los costos de las aerolíneas como resultado de las fluctuaciones en los precios de la energía o el cambio de ruta para evitar el espacio aéreo ruso podría tener implicaciones más amplias. Es probable que la confianza del consumidor y la actividad económica se vean afectadas incluso fuera de Europa del Este”, concluyó la Asociación.

Los datos de 2021

En 2021, el número total de viajeros fue de un 47 % de los niveles de 2019. Se espera que esto mejore a 83%, en 2022; 94% en 2023, y 103% en 2024. Asimismo, el número de viajeros internacionales fue el 27 % de los niveles de 2019. Se espera que esto mejore a 69% en 2022, 82% en 2023 y 92% en 2024. “Este es un escenario de recuperación internacional a corto plazo ligeramente más optimista en comparación con noviembre de 2021, basado en la relajación progresiva o eliminación de las restricciones de viaje en muchos mercados. Esto ha visto mejoras en los principales mercados intraeuropeos y del Atlántico Norte, fortaleciendo la línea de base para la recuperación. Se espera que Asia-Pacífico continúe rezagada en la recuperación con el mercado más grande de la región, China, que no muestra signos de relajar sus severas medidas fronterizas en el futuro cercano”, afirma IATA.

Puntualmente en Latinoamérica, el tráfico hacia/desde/dentro de la región ha sido relativamente resistente durante la pandemia y se pronostica un 2022 fuerte, con restricciones de viaje limitadas y flujos de pasajeros dinámicos dentro de la región y hacia/desde América del Norte. Se prevé que el número de pasajeros de 2019 se supere en 2023 para América Central (102 %), seguido de América del Sur en 2024 (103 %) y el Caribe en 2025 (101 %).