Ascensores: modernizarse para ahorrar

LA ZONA DE MAYOR DENSIDAD.
La Ciudad Autónoma de Buenos Aires alberga 140 mil ascensores, motivo por el cual cuenta con una legislación particular sobre el transporte vertical.
Todas las instalaciones deben estar habilitadas por la Dirección General de Registro de Obras y Catastro. A su vez, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y la Agencia Gubernamental de Control implementó un plan de verificación sobre habilitación, estado documental general y condiciones de funcionamiento de ascensores, montacargas, escaleras mecánicas, guarda mecanizada de vehículos y rampas móviles.
"Las habilitaciones se realizan en la Ciudad a través de un cuerpo de inspectores y profesionales de verificadores de ascensores (PVA) que se asignan por sorteo. En cualquiera de los dos casos se realiza un informe sobre las condiciones del ascensor y se detalla si cumple o no con las normativas. Finalmente, el inspector es quien determina si hace efectiva la habilitación", allanó Andrés Pozzo, miembro de la comisión directiva de Facara.
Posteriormente, la Agencia Gubernamental de Control, mediante la Dirección General de Fiscalización y Control de Obras, es la encargada de verificar que los elevadores cumplan con los requisitos de habilitación y conservación. En caso de no poseer alguno de ellos, el edificio puede sufrir las sanciones previstas por el Código de la Edificación.

EL DÉFICIT NACIONAL.
"Fuera de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires las normativas de instalación son a nivel municipal, no provincial. En el caso de no haberla, deben respetar la que está vigente en la CABA, salvedad que está especificada en la Ley de Higiene y Seguridad que rige a nivel nacional", explicó Pozzo.
"Los equipos de transporte vertical en la Ciudad de Buenos Aires están sometidos a un régimen de mantenimiento obligatorio, de acuerdo a lo dispuesto por la Ordenanza Nº 49308. Sin embargo, a nivel nacional no existe una ley de transporte vertical. Por ejemplo, para instalaciones La Plata cuenta con la norma IRAM-Mercosur NM-207/99. Y la idea es que esta norma se pueda aplicar en todo el país. Actualmente, la gran deuda es unificar el criterio en todo el país. Debería instalarse un ascensor de igual modo en La Plata y en Mendoza, porque los pasajeros son los mismos y los riesgos también", enfatizó García.

AÑOS DE EXPERIENCIA.
Entre los principales proveedores se encuentra ascensores Schindler. Forma parte del Grupo Schindler, fundado en Suiza en 1874: "Nuestra firma ofrece una serie de ascensores S001-R3, en sus modelos 5400 y 5300, especialmente diseñados para el sector hotelero. El resultado es un ascensor de pasajeros modular basado en componentes prefabricados", explicó María Cristina Jasminoy, encargada de Ventas de Nuevas Instalaciones de Ascensores Schindler.
El adelanto tecnológico que presenta son los nuevos elementos de tracción y de precisión dimensional. Se trata de cables metálicos finos revestidos en PVC que reemplazan a los cables de acero convencionales, requieren menos espacio y trabajan silenciosamente. Más flexibles y resistentes, optimizan el espacio en el pasadizo y permiten ampliar las dimensiones de las cabinas.
Estos cables utilizan una polea de tracción cuyo diámetro es significativamente menor que la convencional. Por lo tanto, sólo requieren un pequeño motor de tracción. Aseguran un mejor rendimiento, ahorro de energía y mayor disponibilidad de espacio.
"En cuanto a las cabinas, se optimiza al máximo el espacio para el confort de los pasajeros y una mayor accesibilidad. Con respecto al cuidado del medio ambiente, los ascensores Schindler 5400 y 5300 cumplen los requisitos de la ISO 14001 y ofrecen niveles óptimos de consumo energético", detalló Jasminoy.
La línea 5400 fue certificada de acuerdo a la directiva de ascensores 96/10/CE y cumple con las siguientes normativas:
- EN 81-70: accesibilidad de los ascensores para personas con movilidad reducida.
- EN 81-71: medidas de protección frente a vandalismo (opcional).
- EN 81-72: ascensor para uso de bomberos (opcional).

NO SOLO UNA CABINA DE TRANSPORTE.
Ascensores Servas instala equipos en el Mercosur, Venezuela y Miami desde 1975. "En nuestro caso unimos la propuesta de un diseño distintivo para cada hotel con la tecnología adecuada a cada necesidad. Somos especialistas en jerarquizar ese minúsculo espacio metalizado que tanto rechazo genera en el pasajero. Tratamos de integrar este elemento al proyecto total del lugar, lo personalizamos con diseño, efecto de luces y materiales novedosos", comentó María del Pedro, responsable de diseño de Servas.
Si bien el 80% de la cabina está realizada en acero, sobre este material se incorporan estampados, calados y logos. Y se adicionan detalles en tela, cueros, espejos, vidrios, acrílicos, cuadros artísticos, esculturas planas, granito y piedras.
"Cuando recibimos a un empresario hotelero intentamos rescatar el lenguaje propio de su proyecto e incorporarlo en el ascensor. Para nosotros la iluminación es un recurso inspirador, jugamos con colores, intensidades, distribución y reflejos. Además, en la firma trabajamos sobre ‘la vejez digna de la cabina'. Esto implica poder renovarla sin realizar una gran reinversión. Realizar un upgrade a partir de nuevos elementos. Finalmente, tenemos el proyecto de realizar una biblioteca de materiales para que los clientes vean y palmen la variedad que hay disponible a la hora de diseñar una cabina", sintetizó Del Pedro.

LA OPCION NACIONAL.
Ascensores La Plata es una empresa que, desde hace 23 años, se dedica a la instalación, reparación y mantenimiento de sistemas de transporte vertical. "Ofrecemos productos de acuerdo a la categoría del hotel. Si bien son todos de alta calidad, se diferencian por el tipo de prestaciones y confort. Tenemos productos de última generación en nuestro portfolio", explicó Rubén García, director de Ascensores La Plata.
Los ascensores se fabrican a medida, de acuerdo a las características del hotel (cantidad de habitaciones, pisos y categoría). De todos modos, las medidas mínimas que deben tener las cabinas son de 1.100 por 1.450 mm., ya que brinda el espacio para una persona en silla de ruedas y otra que la transporte; mientras que las puertas deben permitir un paso libre de 900 mm. por 2.000 mm. De esta medida en adelante, los modelos dependerán del estudio del tráfico y las cargas especiales, como carros de cocina, ropa o valijas.
Si existe un segundo ascensor, la medida mínima puede ser de 1.000 x 1.000 mm. con puerta de 800 mm. de paso libre.
En cuanto a herramientas para el ahorro de energía, la firma presenta un sistema de frecuencia variable que reduce un 44% el consumo de energía y prolonga la vida útil de todos los elementos que componen el grupo motriz.
En el caso de que haya más de un ascensor se instalan sistemas inteligentes que permiten que una llamada sea atendida por la cabina que se encuentra a menor distancia y con mejor estado de carga.
"Con respecto a la accesibilidad, además de lo ya mencionado con respecto a las medidas de la cabina, instalamos sistemas braille en la botoneras, linternas direccionales en los indicadores para personas con problemas auditivos, gong con sonidos diferentes para cada sentido de traslado para quienes tienen dificultades visuales, y botoneras interiores horizontales para personas en silla de ruedas. Otro elemento nuevo es el sistema de disparo de llamada por tarjeta de aproximación, muy útil para personas con problemas de accesibilidad. Con la misma tarjeta se puede abrir la puerta de entrada, disparar la llamada del piso en el ascensor y abrir la puerta del departamento o habitación. Además, se pueden instalar teléfonos de manos libres en la cabina del ascensor en el caso que lo requiera el cliente", enumeró García.

LA REFERENCIA DE NH.
"Los modelos que utilizamos en la cadena tienen un mismo factor común: están pensados para reducir el tiempo de espera. Dimensionamos la batería de ascensores, la velocidad y la capacidad en función de un menor tiempo de espera para el cliente. A partir de esta premisa, consultamos a los proveedores para que nos den una solución que implique el menor consumo posible. Pedimos eficacia en primera medida, y luego eficiencia", explicó Francisco Gutiérrez, director de Obras y Proyectos para Latinoamérica de NH Hoteles.
"El sistema de ahorro de energía está dado por el driver o variador de velocidad. El gran consumo energético está en el arranque y la única forma de evitarlo es con este mecanismo. Una placa de capacitores hace que el arranque sea suave y no genere un pico de energía grande. Cuando se aprieta el botón para indicar el piso de destino, el ascensor regula su velocidad de manera proporcional al recorrido. La velocidad promedio que tienen los ascensores es de 150 m. por minuto, y el montacarga 50 m.", adicionó Roberto Di dorio, coordinador de Ingeniería y Mantenimiento para Sudamérica de NH Hoteles.
En la cadena también se regula el uso de ventilador y luces. Se utilizan tubos fluorescentes y, en los casos en que se requiere iluminación focalizada, se colocan dicroicas modelos IRC 35, que disipan más el calor. Asimismo, las escaleras mecánicas también disponen de un sistema de variador de velocidad y se mantienen apagadas en los momentos en que no están en uso.
Con respecto a la accesibilidad, Gutiérrez explicó: "Cumplimos con las normativas que estipula el código vigente en la Ciudad de Buenos Aires. El mismo establece que, además de la accesibilidad para minusválidos, debe estar el ascensor que coloquialmente se llama ‘camillero'. Esto es un desafío no sólo desde el punto de vista técnico, sino desde lo proyectual, porque requiere ajustar otras áreas. En el NH Tower ya tenemos implementado este modelo del lado de la cochera, para que tenga mejor acceso a la ambulancia".
A su vez, para personas con dificultades visuales o acústicas poseen botoneras en braille; una voz anuncia el piso de destino dentro de la cabina, un gong indica la dirección y están disponibles los salvaescaleras para personas con problemas motrices.
Finalmente, el diseño de las cabinas puede pensarse en tres planos: el del piso, las paredes o revestimientos, y la cubierta. "En el suelo intentamos mantener el solado que hay en el lobby, para que haya compatibilidad. En los planos verticales utilizamos acero inoxidable porque es un material que puede trascender más allá de las reformas que se hagan en el edificio. Además, agregamos detalles, como un espejo que amplía la profundidad del espacio y evita la sensación de claustrofobia. Y utilizamos el ascensor como un espacio de comunicación donde informar sobre los menúes, eventos especiales o promociones. Finalmente, en el techo la iluminación juega un rol fundamental. Tiene que ser suficiente para poder ver lo que comunicamos y la botonera, sin ser agobiante ni que genere demasiado calor", detalló Gutiérrez.