El cobro por equipaje ha sido una fuente muy importante de ingresos para las aerolíneas, contribuyendo con miles de millones de dólares anuales. Sin embargo, las compañías podrían estar arriesgando al seguir apostando por esta opción para incrementar su negocio debido a la creciente presión regulatoria y cambios en las preferencias de los consumidores.
Aerolíneas: ¿seguir cobrando por el equipaje es un riesgo?
Muchas aerolíneas logran ingresos récord gracias a las tasas especiales por equipajes de mano en sus vuelos, ¿podría ser un error a largo plazo?.
Un informe reciente de CarTrawler destaca que las aerolíneas han alcanzado niveles récord de beneficios gracias a las tasas por equipaje en sus vuelos. A pesar de esto, la dependencia de este modelo plantea dudas sobre su viabilidad a largo plazo, lo que ha llevado a las aerolíneas a explorar alternativas para diversificar sus ingresos.
Expertos del sector sugieren que las aerolíneas tienen la oportunidad de evolucionar hacia un modelo de negocio más amplio, ofreciendo una variedad de servicios adicionales. Eugene Ko, de Phocuswright, subraya que las aerolíneas podrían convertirse en minoristas, brindando a los pasajeros acceso a una gama más diversa de productos y servicios durante su viaje.
Barry Klipp, de InterLnkd, aboga por que las aerolíneas amplíen su oferta más allá de los servicios complementarios tradicionales, como los seguros de viaje y alquileres de coches, para adaptarse a las nuevas demandas del mercado. En su opinión, los consumidores buscan experiencias más personalizadas que se ajusten a sus necesidades específicas.
El cliente debería poder adquirir desde las propias aerolíneas productos como actividades o alojamiento
En este sentido, Sergio Mendoza, de Airnguru, destaca la importancia de la inteligencia artificial para personalizar las ofertas de las aerolíneas. A través de esta tecnología, las compañías podrían diseñar paquetes que incluyan no solo vuelos, sino también alojamiento, transporte y actividades, creando una experiencia de viaje más integral y personalizada para cada cliente.
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Por su parte, Jason Guan, de DidaTravel, sugiere que las aerolíneas deberían ofrecer servicios adicionales relacionados con los destinos, permitiendo a los pasajeros reservar actividades locales a través de las plataformas de las propias aerolíneas. Esta estrategia no solo mejoraría la experiencia del viajero, sino que también generaría nuevas fuentes de ingresos.
En la misma línea está Manuel Núñez, de Servantrip, que propone que las aerolíneas exploren el potencial de las experiencias a bordo, permitiendo a los pasajeros adquirir entradas y actividades para sus destinos antes de aterrizar. Esta medida, según Núñez, podría mejorar el servicio ofrecido y aumentar los ingresos adicionales para las aerolíneas.
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