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Aerolíneas de Latinoamérica: ¿Cómo está marchando el 2023?

Varias aerolíneas de la región han presentado sus balances de la primera mitad de 2023 y en general, son positivos.

Terminado el mes de junio, las aerolíneas comenzaron a pasar en limpio sus números, para tomarle el pulso a este 2023. La buena noticia, generalizada, es que la mayoría de los balances arrojaron resultados positivos, tanto los correspondientes al más reciente trimestre concluido (abril/junio), como el combinado del semestre.

Las que tomaron la punta fueron Avianca, Gol Linhas Aéreas, Latam Airlines, Viva Aerobus y Volaris. Veamos el detalle.

Avianca

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Uno de los Airbus A320 de Avianca.

Uno de los Airbus A320 de Avianca.

Avianca alcanzó beneficios, en el segundo trimestre de 2023, por US$ 271 millones. Los ingresos operacionales treparon hasta los US$ 1.114 millones y movilizó 6,5 millones de pasajeros. “Continuamos con nuestra sólida ejecución del Plan de Negocio en un trimestre estacionalmente desafiante”, dijo Adrián Neuhauser, CEO de Avianca. “Avianca completó su programa de densificación de aviones de fuselaje angosto en tiempo récord, lo que optimizó aún más nuestra eficiencia en costos, permitió una mayor asignación de capacidad y continuó reduciendo nuestra huella de carbono por pasajero. Nuestro compromiso con la conectividad regional nos llevó a lanzar ocho nuevas rutas, para ofrecer ahora 144 rutas en 71 destinos, al tiempo que fortalecimos la experiencia del cliente de Avianca – Cirium reconoció a Avianca como la aerolínea más puntual del mundo tanto en mayo como en junio. Quiero agradecer a nuestros grupos de interés por su poder colectivo para impulsar nuestro éxito. Estoy orgulloso del tremendo trabajo que el equipo de Avianca ha hecho navegando nuestra transformación y me gustaría reconocer su compromiso continuo para ofrecer un servicio seguro, estándar y confiable, que está resonando en nuestros resultados”, agregó el ejecutivo.

De modo que, en el acumulado del año, Avianca ha registrado beneficios en el semestre que alcanzan los US$ 504 millones, aproximadamente.

Gol Linhas Aéreas

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Gol Linhas Aéreas opera una flota all-Boeing.

Gol Linhas Aéreas opera una flota all-Boeing.

Gol registró el mayor beneficio: R$ 4.100 millones (US$ 837 millones), en un segundo trimestre, en la historia de la compañía, lo que representa a su vez un incremento del 27,9% con relación al mismo período del año pasado.

El beneficio operacional alcanzó los R$ 537,2 millones (US$ 109,7 millones), con un crecimiento del margen de 11,4 p.p. en comparación con 2022, hasta redondear un 13%

Se transportaron 7 millones de pasajeros transportados, un 19,9% con relación a 2022

“Gracias al trabajo incomparable de nuestro Equipo de Águilas estamos entregando un desempeño operacional sólido y proveyendo a nuestros clientes, continuamente, un óptimo producto con el mejor servicio de la industria. Durante este período de invierno, expandimos nuestra oferta para cerca del 91% de la capacidad de la prepandemia y alcanzamos una renta récord en el segundo trimestre. Además de eso mantuvimos nuestro abordaje disciplinado de los costos para impulsar aún más la productividad y alcanzamos un beneficio unitario (PRASK) de R$ 36,18 centavos (US$ 7,39), un aumento de 8,9% en relación con el año anterior, enfocando en nuestras estrategias de gerenciamiento de renta. Continuamos priorizando a la confiabilidad, la rentabilidad y el fortalecimiento de nuestro balance”, dijo el CEO de Gol, Celso Ferrer.

Otros datos del trimestre: la tasa promedio de ocupación llegó a 76,9%, el promedio de utilización de las aeronaves llegó a 10,8 horas y en el trimestre se transportaron 7 millones de pasajeros, un 19,9% más que el mismo período de 2022.

Aunque no hay cifras oficiales, si se combinan los resultados de ambos trimestres (el primero y el segundo), Gol ha obtenido un semestre positivo, con beneficios por R$ 5.300 millones (US$ 1.000 millones).

Latam Airlines Group

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Latam Airlines registró beneficios en el semestre .

Latam Airlines registró beneficios en el semestre .

Cerró el segundo trimestre del año con beneficios por US$ 145 millones. Si se analiza, en cambio, el semestre completo, las utilidades trepan hasta los US$ 267 millones.

Volviendo a poner la lupa en el período abril/junio, los ingresos operativos treparon hasta los US$ 2.676 millones, un 20,2% más que en igual trimestre del año pasado, mientras que los gastos operativos ajustados fueron de US$ 2.405 millones, resultando en un margen operativo ajustado de 10,1% para el trimestre.

“Los buenos resultados alcanzados en los primeros seis meses del año llevaron al grupo a actualizar su guidance (proyección) para el 2023. Se espera que el margen operacional ajustado sea entre 10% a 11%, subiendo desde 6% a 8% anunciado previamente y que el EBITDAR ajustado sea de US$ 2.350 millones a US$ 2.500 millones”, comentó el CFO de Latam Airlines Group, Ramiro Alfonsín.

Asimismo, en el segundo trimestre del año, las operaciones consolidadas (medidas en ASKs, Available Seat Kilometer) aumentaron 28,4% con respecto al mismo período del 2022. Las operaciones internacionales aumentaron en 48,4% en relación al año anterior, llegando al 93% de la capacidad operada en 2019.

Las operaciones domésticas de la filial en Brasil crecieron 18% comparados con 2022 (en ASKs), mientras que las operaciones domésticas de las filiales de Colombia, Chile, Perú y Ecuador aumentaron 6,5% comparadas con el año pasado. Durante el segundo trimestre, el grupo movilizó 17,1 millones de pasajeros, un 22,6% más que igual trimestre de 2022.

“Latam ha venido trabajando de manera sistemática y con la mirada puesta en el largo plazo. Nuestros resultados financieros son fruto de la combinación de una estrategia comercial efectiva, una atractiva propuesta de valor para los clientes, costos disciplinados, una red robusta en la región, una puntualidad destacada a nivel mundial y un sólido balance”, dijo Roberto Alvo, CEO de Latam Airlines Group.

Viva Aerobus

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Viva Aerobus utiliza en su flota aviones Aibus A320 y A321.

Viva Aerobus utiliza en su flota aviones Aibus A320 y A321.

Viva Aerobus, cerró el semestre con beneficios por US$ 193 millones. Los ingresos treparon a los US$ 803 millones, con un margen de beneficios de 5,6%, poco más de 11 mil pasajeros transportados y con una ocupación promedio del 85,8%.

Específicamente en el segundo trimestre, Viva Aerobus registró beneficios por US$ 147 millones, ingresos por US$ 456 millones, un margen operativo de 14,5% y margen de utilidades de US$ 66 millones. Los pasajeros transportados llegaron a 6.142.

“Logramos un sólido crecimiento de doble dígito, de 25,4% en los ingresos, alcanzando los US$ 456 millones en el segundo trimestre de 2023, impulsados por un entorno de demanda saludable, a pesar del estatus de Categoría 3 de México. En la primera mitad de 2023, superamos los ingresos totales de 2019, apalancándonos efectivamente de nuestras diversificadas fuentes de ingresos complementarios, de 48,9%. A medida que lanzamos nuevos productos complementarios, nuestras nuevas iniciativas digitales maduran y nuestro programa de lealtad ‘Daters’ continúe con un crecimiento destacado, esperamos mayores beneficios por parte de nuestras fuentes de ingresos”, dijo Juan Carlos Zuazúa, CEO de Viva Aerobus. “Estos extremadamente orgulloso de nuestra Gente Viva por su trabajo duro ante un entorno operativo retador. En el tercer trimestre, nuestro principal enfoque es mejorar nuestra fiabilidad operativa, para atender la fuerte demanda de verano”, agregó el ejecutivo.

Volaris

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Volaris opera con Airbus A320.

Volaris opera con Airbus A320.

El semestre fue agridulce para la low cost mexicana. Y es que, si bien logró en el segundo trimestre obtener beneficios, no lo hizo en los seis meses. En definitiva, entre abril y junio pasados, Volaris obtuvo beneficios por US$ 6 millones. Los ingresos totales llegaron a los US$ 782 millones, un aumento de 13% que el mismo período de 2022. Asimismo, en el período se movilizaron poco más de 8,3 millones pasajeros y una ocupación promedio de 84,3%.

“Los resultados del segundo trimestre de la compañía están en línea con nuestras expectativas para todo el año, impulsados por los menores costos de combustible y un peso mexicano más fuerte. Continuaremos enfocados en lograr Ingresos Operativos Totales entre US$ 3.200 y US$ 3.400 millones y un margen de EBITDAR del 29% al 31%. Además, las sólidas reservas para los próximos meses de verano validan aún más la solidez de la base de pasajeros VFR en México y la robusta demanda en Centroamérica y Estados Unidos. Esperamos con gran expectativa el regreso del estatus de Categoría 1 para México, anticipamos oportunidades de crecimiento que se alineen con nuestros cambios estratégicos en la red y esfuerzos de optimización de capacidad, fortaleciendo en la rentabilidad y reforzando nuestra posición en el mercado”, dijo Enrique Beltranena, presidente y CEO de Volaris. “Para la segunda mitad del año, el semestre estacionalmente más fuerte, esperamos varias condiciones favorables para nuestros ingresos, incluyendo reservaciones sólidas, tarifas internacionales estables, el regreso de la Categoría 1, un fuerte crecimiento en Centroamérica, una red nacional más sólida y el aumento de los ingresos por servicios adicionales”, agregó el ejecutivo.

En definitiva, las pérdidas llegaron a US$ 65 millones, en el acumulado de los seis meses. El número de pasajeros ascendió a 16 millones y el factor de ocupación se situó en 84,8%.

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