IATA condenó la sentencia de la Justicia Española sobre el equipaje de mano

“Se trata de una decisión atroz. Lejos de proteger el interés del consumidor, es una bofetada a los viajeros que quieren poder elegir. Prohibir a todas las aerolíneas cobrar por el equipaje de mano significa que el coste se incluirá automáticamente en el precio de todos los billetes. ¿Qué será lo próximo? ¿Obligar a todos los huéspedes de los hoteles a pagar el desayuno? ¿O cobrar a todo el mundo por pagar el guardarropa cuando compran una entrada para un concierto? La legislación de la UE protege la libertad de fijación de precios por una buena razón. Y las aerolíneas ofrecen una gama de modelos de servicio que van desde el todo incluido hasta el transporte básico. Esta medida del gobierno español es ilegal y debe detenerse”, dijo Willie Walsh, director General y CEO de la IATA.

IATA contra España

“Los consumidores quieren opciones y una buena relación calidad-precio. Esta ley eliminaría ambas cosas. Una encuesta independiente reciente encargada por la IATA a Savanta* entre viajeros aéreos recientes residentes en España indicó que el 97% estaba satisfecho con su último viaje y confirmó las siguientes preferencias:

• El 65% prefiere pagar el precio más bajo posible por su billete de avión y pagar más por cualquier servicio adicional que necesite
• El 66% estuvo de acuerdo en que, en general, hay suficiente transparencia en las tarifas que cobran las aerolíneas por las distintas opciones de viaje
• El 78% dijo que los viajes en avión tienen una buena relación calidad-precio
• El 74% dijo que se sienten bien informados sobre los productos/servicios que compran a las aerolíneas”, dice IATA.

“Estos resultados coinciden con la última encuesta del Eurobarómetro de la Comisión Europea en la que el 89% de los viajeros de toda Europa dijeron que estaban bien informados sobre las franquicias para su equipaje. La existencia de diferentes modelos –desde el servicio completo hasta el ultrabajo coste– es una respuesta a la demanda del mercado y no es necesaria una regulación en este ámbito. Además, los ingresos complementarios son clave para el modelo de negocio de las aerolíneas de bajo coste, que ha reducido los precios y ampliado el acceso a los viajes aéreos a los grupos de menores ingresos”, señala la Asociación.

España, con antecedentes

“No es la primera vez que España intenta una acción regulatoria y multas similares. En 2010, el gobierno español intentó imponer multas y restricciones similares a las aerolíneas basándose en el artículo 97 de la Ley 48/1960 española, una ley promulgada cuando España era una dictadura fascista. El Tribunal de Justicia de la UE anuló esta medida basándose en un reglamento de la UE que protege la libertad de fijación de precios (artículo 22 del Reglamento nº 1008/2008)”, dijo IATA.

“Tras fracasar en su primer intento, este último intento vuelve a intentar subvertir la libertad de precios al dar prioridad a otra ley española (el artículo 47 de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios de España) en conflicto con los principios de libertad de precios que están inequívocamente consagrados en el derecho europeo”, continuó la entidad.

Finalmente, Walsh indicó: “Fracasaron una vez y fracasarán de nuevo. Los consumidores merecen algo mejor que este paso retrógrado que ignora las realidades de los viajeros de hoy. La industria del turismo en España ha crecido hasta representar casi el 13% del PIB del país, con un 80% de los viajeros que llegan en avión, y muchos de ellos conscientes de su presupuesto. Las tarifas aéreas baratas han desempeñado un papel enorme en el crecimiento de este sector de la economía. El gobierno no tiene competencia, ni legal ni práctica, para eliminar la disponibilidad de tarifas aéreas básicas. El TJUE concluyó esto hace una década. La CE necesita intervenir urgentemente y defender sus leyes que ofrecen beneficios a los consumidores al proteger la libertad de precios”.